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苏州到武威物流公司|苏州到武威回程车物流专线整车大件运输


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苏州到武威回程车物流,苏州到武威物流公司,苏州到武威整车运输,苏州到武威大件运输,苏州到武威专线配货大型设备货物运输物流公司随着我国物流大部分领域全面对外开放,我们面临着外企的竞争和挑战。尽快提高我国钢铁行业的竞争力,除了要加强产品结构调整外,更要搞好钢材加工配送服务与下游行业同步发展,最大限度地满足下游行业结构调整和产品调整的需要。
我国钢材深加工比重比较低
    经过五十多年的发展,我国钢铁工业取得了举世瞩目的成就,产量和消费量高速增长,已经成为世界第一钢铁生产国和消费国。钢铁企业的技术装备水平大幅提高,钢铁工艺技术结构不断改进,产品结构进一步优化,钢铁产品的国际竞争力有了质的飞跃,我国钢铁工业正在从钢铁大国向钢铁强国迈进。但是,我国的钢铁工业同样也面临着一些问题。
    除了产能和产量增长过快,产业集中度低外,产业布局和产品结构不合理,缺少有自己知识产权的核心技术和技术创新能力不足,对外所需矿产资源的依存度越来越大。更为重要的是我国的钢材深加工比重较低。
    钢铁市场的竞争主要表现在高性能高附加值产品的技术竞争。在这一方面,我国钢铁工业在重大装备核心技术方面,还主要依赖进口,在高附加值的产品,如高档汽车板、高牌号的取向硅钢、高钢级的管线等方面还要从国外进口。
    问题是,我国钢材本身附加值没有得到提升,与下游行业发展结合还不够紧密,使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低。据了解,世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上,其中,线材达60%,棒材达到40%,管材达30%,板材达70%左右。而我国一般钢材的深加工仅为10%~15%左右。
    由于钢材深加工比例较低,使我国钢材的成材率和使用率较低。如何提高我国钢材的成材率和使用率,改进钢铁行业物流方式是今后提升钢铁行业竞争力的主要措施之一。
提升竞争力需现代物流体系
    钢材加工配送作为一种新型的物流服务模式,其功能就是在加工中心将钢材按照最终用户的要求,经过矫正、清理、剪切和冲压等工序,把钢材加工成下游用户所需要的各种半成品或零部件,并经过其仓储、运输系统最快地供终端用户直接使用。
    由于具有效率高、成本低的优势,钢材的加工配送作为一种先进的物流体制,对社会和下游企业高效率、低成本、集约化、多功能的社会化、现代化的服务所产生的巨大社会效益日益体现。这种物流方式已经成为世界发达国家物流的主要模式。如美国瑞森公司的钢材加工配送中心,就是一个具有30多个加工中心的现代物流企业,其服务遍布美洲所有的钢材用户;日本东京、法国里昂的钢材加工配送中心格外发达,社会效益也非常巨大。
    令人鼓舞的是,我国越来越多的钢铁企业已经认识到,未来市场的竞争将大大超过产品本身的范围,将或更多地向分销、产品服务和物流等方面发展。
    如今,传统的集贸式的钢材市场流通模式,已经无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要,下游行业自己配置钢材加工这种小而全、大而全的模式,由于效率低而成本高将会逐步被现代物流体系代替。钢材加工配送、网上交易等新型模式和流通方式必将获得突破性发展。
    我国的主要用钢行业——建筑、铁路、造船、汽车和机械等行业正在进行产业结构优化。不少行业提出“零库存”的管理概念,使钢材加工配送中心的现代物流体系进一步被下游行业所接受,并且显示了巨大的发展空间。
    根据产业政策发展要求——“规范市场,维护市场稳定。鼓励钢铁企业与用户建立长期战略,稳定供需关系,提高钢材加工配送能力,延伸钢铁企业服务。”搞好我国钢铁行业的物流规划,积极推进钢材加工配送等现代物流体系的建设,是钢铁行业结构调整的重要内容。
    根据我国钢铁深加工发展的现状,推动钢铁物流现代化,搞好深加工可以从下方面努力:
    1.根据国外的经验,钢材加工配送中心的建设应该靠近最终用户的地点为佳。
    2.加工配送中心应满足最终用户的要求为目标,进行规划、设计加工产品的市场定位。
    3.加工配送中心的建设要与我国下游发展相协调。特别是汽车、家电等专业化非常强的行业,钢材加工配送一定要满足个性化的特殊需求。
    4.加强对钢材加工配送中心布局的区域协调和相互间的信息沟通。
做好钢铁物流需全球化视野
    目前,我国钢铁物流刚刚起步,规模小、专业化程度不高,物流网络尚未形成。钢铁企业要根据产业政策和自身条件,明确今后企业发展的市场定位,积极培育企业的核心竞争力,构筑钢铁物流的大网络,实现区域之间、企业之间的协调发展。
    从下游各行业的需求来说,我国钢铁物流市场是广阔而多样化的,既需要能够提供一体化服务的综合物流集成商,也需要专而精的功能性服务提供商,我们应根据下游行业需要和自己的特点,细分市场明确定位,做专做精自己的核心业务,使每个企业都能从整个供应链的分工中找到适合自己的一个环节。
    经济全球化是推动物流发展的动力,其本质是全球经济市场化,使其他生产要素可以自由地在世界范围内转移,并由市场机制实现优化配置。
    如何有效利用我国的能源和资源,保持我国经济持续稳定增长,摆在我们面前唯一的出路是发展循环经济,最大限度地节约资源和能源,合理地使用钢材,提高钢材的成材率和加工效率,而钢材深加工的现代化物流体系为我们创造了一个成功的高效率、低成本的运作模式,所以,积极推动钢材的剪切、加工和配送是全面提升钢铁行业国际竞争力的必然选择。
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